Пружинные стыки: что это такое, как сделать

Гидроизоляцию возле стыка надо приподнимать таким образом, чтобы препятствовать попаданию в него воды, и предусматривать водосточные желоба и лотки, отводящие воду от стыка.

В пружинном стыке дорожная одежда поддерживается плавающим металлическим листом. Она может быть непрерывной или содержать специальные битумные вещества, укладываемые между уголками и повышающие способность воспринимать относительно большие деформации. Такая система обеспечиваем достаточно удовлетворительные результаты для мостов с пролетами до 50 м. Герметичность стыка может быть обеспечена, например, заделкой поддерживающего дорожную одежду листа в пластичный материал. Получить допуск СРО на генподряд в городе Пермь в кратчайшие сроки.

Открытые стыки мостов больших пролетов имеют сложную конструкцию, работают с шумом и толчками, не безопасны для. пешеходов. Стыки с применением резины наиболее современны и совершенны, снижают шум и толчки и не расстраивают соединения. Стыки с резиновыми элементами распространены во Франции. Например, службой автострад применены деформационные швы с полимерными материалами, рассчитанные на деформации 2,5 и 5,0 см. В них деформируемая полость заполнена резиной на основе тиоколов, шов сверху перекрыт изогнутым листом.

В мостах больших пролетов (в несколько сотен метров) устраивают стальные гребенчатые стыки с зубчатым фризом малой ширины, хотя подобные стыки опасны для велосипедистов.

Такого типа стык применен, например, на мосту Танкервиль, длина пролетного строения которого составляет 960 м, а расчетные зазоры до 70 см. Стык здесь образован из шарнирно-соединительного металлического листа, опертого на прогоны круглого сечения, и стыковых планок, закрепленных в кладке