Гидроцилиндры экскаватора: как определить необходимость ремонта узла

Работа экскаватора зависит от состояния его гидравлической системы. Любой дефект приведет к недостатку мощности, невозможности осуществлять определенные действия.

Для исправления ситуации стоит купить гидроцилиндры экскаватора на arsenal-zapchast.ru/gidravlika/gidrotsilindry/, где можно выбрать детали для любых типов.

Правила ремонта

Данный узел гидросистемы экскаватора имеет разное воздействие при работе, поэтому степень износа бывает неодинаковой. Самые большие усилия приходятся на трущиеся части и детали испытывающие высокое давление. К ним относится гильза, поршень, шток, втулка.

Износ внутренней части промеряется по всей длине, определяются зоны с наибольшим отличиями от оптимальных показателей. Поршни испытывают наибольшее воздействие в тех местах, что соприкасаются с корпусом. Так как его ход меняется в процессе работы, изнашиваться могут разные участки.

Для определения повреждений штока, нужно проверить насколько чистая поверхность, затем наружный диаметр, размер проушин под установку пальца. Также изучается состояние резьбы куда насаживается поршень, изгиб, который может возникать от силы давления, многократных нагрузок.

Процесс ремонта и замены

Сливается гидравлическая жидкость, и механизм демонтируется с экскаватора при помощи крана или лебедки. Его помещают на стенд, где производится разборка частей и определяются параметры износа, необходимые операции ремонта.

Все элементы промывают, очищают, чтобы получить точные показатели форм и размеров. Исследования и ремонт начинают с гильзы гидроцилиндра. В этом случае возможны три варианта:

• замена на новую по стандарту старой;
• изготовление новой по форме и размеру старой;
• если отклонения от оптимальных параметров невелики, можно произвести расточку с последующим хонингованием (удалением шероховатостей).

Если гильза прошла процедуру расточки, то к ней придется подбирать другие гильзы поршней, чтобы при работе не образовалось зазоров и не произошло падение мощности гидравлической системы.

Шток проверяется на изгиб поршня, исследуется состояние поверхности. Если имеются царапины глубиной 0.5 мм и более, бугорков в 0,15-0,20 мм, то необходима проточка, шлифовка, полировка. Производится удаление старого слоя хрома методом шлифования, затем, после достижения деталью точной цилиндрической формы, наносится новый слой металла. Изгиб исправляется на токарном станке.

Поршни могут растачиваться, на них наплавляться слой бронзы на внутренней поверхности и стали на внешней.