Как осуществляется ямочный ремонт дорог: методы и правила

Качество дорожного покрытия вызывает много спорных вопросов у населения. Боль водителей периодически сложно описать словами, ведь от ухабов и выбоин страдает автомобиль.

Зачастую, последствия могут быть более, чем плачевными.

Что делать в ситуации, если замена асфальтного полотна невозможна, а проведение профилактических работ необходимо?

Ямочный ремонт автодороги

Технология очень популярна практически во всех, даже самых отдаленных, городах и районах. Суть заключается в отбивке поврежденного участка с последующим заполнением ямы специальным составом. Это позволяет отреставрировать полотно без привлечения тяжелой техники, не перекрывая движение полностью на длительный период. Чтобы заказать дорогу, необходимо подать предварительную заявку.

В связи с тем, что разрешение на ремонт предоставляется административными учреждениями, самостоятельное вмешательство без согласования недопустимо.

Правила проведения работ

Процедура состоит из нескольких этапов:

• срез поврежденного фрагмента - удаляются загрязнения и остатки раздробленных веществ;
• придание яме геометрических контуров - выровненные кромки обеспечивают лучшую сцепку с заливочным материалом;
• обработка всего углубления жидким битумом;
• заполнение отверстия асфальтобетонным раствором.

Ямочный ремонт осуществляется довольно оперативно. Период обработки участка определяется масштабом.

Таким образом, технология сокращает трудовые, временные и материальные ресурсы. При четком соблюдении стандартов, ниша прослужит длительное время.

Методы

«Залатать» неровность можно двумя способами:

1. Стандартный посредством вскрытия полотна. В данном случае нет необходимости привлекать к процессу каток, поэтому трамбовка осуществляется виброплитой. Оказываемого давления достаточно для качественной сцепки;
2. Без вырубки. Здесь происходит заполнения ниши холодным асфальтобетонным раствором, трамбовка профильным оборудованием. Финишным этапом считается проезд по ремонтируемой площади выравнивающего транспорта.

Второй метод применяется при значительном повреждении дорожного полотна.

Периодически возникают случаи необходимости внедрения в более глубокие слои асфальта. В процесс включается отбойный молот, который задействует нижние слои покрытия. Чтобы восстановить поверхность, раздробленный слой дополнительно заполняется щебнем.