Что представляет собой катализатор против сажевого фильтра: его особенности

Катализатор и сажевый фильтр часто путают как одно и то же изделие. Между тем, это две разные фильтрующих системы, со своими особенностями, конструктивными преимуществами и схожестями.

Сажевый фильтр используется в автомобилях с дизельным агрегатом, катализаторы устанавливаются на бензиновые марки авто. Независимо от типа оборудования, фильтры служат для очистки выхлопных газов от вредных примесей.

Каталитический нейтрализатор.

Автомобильный катализатор, как и любые аналоговые фильтры, необходим для минимизации токсичности выхлопных газов. Внешне это цилиндрическое устройство с внутренней сердцевиной из керамики или металла. В любой вариации «соты» фильтра обрабатываются ценными сплавами, которые и служат катализатором при химических реакциях.

При выводе отработанных газов, последние соприкасаются с ценными сплавами и трансформируются в более безопасные компоненты. Впоследствии данные химические реакции загрязняют катализатор, что сказывается на сроке службы устройства. По умолчанию катализатор выдерживает до 200 тысяч километров. Однако в силу низкого качества топлива и механических повреждений этот срок может существенно уменьшиться.

Сажевый фильтр.

Сажевый фильтр устанавливается в дизельные агрегаты. Дизельные двигателя отличаются большим выделением коптящего дыма, и использование сажевого фильтра как раз позволяет минимизировать количество твердых частиц (сажи), которые выходят вместе с отработанными газами.

Внутренняя структура сажевого фильтра напоминает многочисленные спирали, в которых находятся полости для хранения сажи. Некоторые модели сажевых фильтров могут похвастаться ячейками, содержащими титановое покрытие, которое особенно эффективно для нейтрализации окиси азота и примесей СО.

В чем похожи сажевый фильтр и катализатор.

Обе фильтрующие системы обладают схожими компонентами и функциями:

1. Нейтрализуют вредные примеси от выхлопных газов.
2. Устанавливаются близко от выходной трубы. Для ускорения химических реакций требуется высокая температура от 300 градусов, что и обеспечивает близость к двигателю.
3. Конструктивно обладают цилиндрическим корпусом с фильтрующей сердцевиной.
4. Функционируют под руководством датчиков, которые и отправляют на монитор ошибки в случае забитости фильтра.

Сажевый фильтр и катализатор обладают ограниченным сроком службы. После засорения фильтрующей части оборудование нуждается в замене на новое или комплексной чистке.

Чем разнятся катализаторы и сажевые фильтры?

Не смотря на общее предназначение катализатор отличается от сажевого фильтра некоторыми характеристиками:

1. Соты фильтра покрыты разными драгметаллами. В сажевых фильтрах используется больше родия и титана, а в катализаторах платиновых групп.
2. Внутренние соты отличаются по ширине и структуре.
3. Катализаторы различаются по типу материала изготовления фильтра: керамика и металл, тогда как сажевые фильтры изготавливаются только из металла.
4. Срок эксплуатации: сажевый фильтр служит, как правило, больше катализатора, так как дизельное топливо при сгорании выделяет меньше окиси азота.

В любом исполнении рано или поздно преобразователь выйдет из строя. В силу того, что фильтрующая часть содержит драгметаллы, изношенное устройство можно сдать на лом.

Специализированная компания https://katalizatory.kiev.ua предлагает прием катализаторов и демонтаж сажевых фильтров на месте, с предварительным спектральным анализом. После исследования клиент в точности может узнать ценность катализатора и получить компенсацию по рыночной цене.