Цетановое число дизельного топлива: что это такое простыми словами и на что оно влияет

Цетановое число дизельного топлива: что это такое простыми словами и на что оно влияет? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Правильный выбор и покупка ДТ с доставкой напрямую зависит от цетанового числа дизтоплива. Этот показатель мало знаком большинству владельцев техники, но именно от него зависит запуск, работа двигателя, расход и ресурс ремонтных компонентов. Статья объясняет, что такое цетановое число простыми словами, за что оно отвечает, как его измеряют и почему высокий или низкий показатель способен спровоцировать серьёзные проблемы для техники и бюджета.

Что такое цетановое число дизельного топлива простыми словами

Цетановое число — характеристика, показывающая, насколько легко и быстро зажигается дизельное топливо после впрыска в камеру сгорания. Чем выше цетановое число, тем легче вспыхивает топливная смесь, тем короче задержка между подачей и началом горения. Понятие сравнимо с октановым числом у бензина, только речь идет не о защите от детонации, а о воспламеняемости смеси «моментально по команде».

Как формируется цетановое число

Показатель получил название от вещества цетан (гексадекан), который условно взяли за 100 баллов. Эталоном нуля считается альфа-метилнафталин — плохо воспламеняется. Чем больше в топливе легких углеводородов, тем выше цетановое число. Чем больше сложных, тяжёлых молекул — тем ниже. Для дизельного топлива используют лабораторные методы: определяют задержку самовоспламенения при контролируемых условиях.

• Цетановое число 40–44 — плохая воспламеняемость, допустимо только для промежуточных и маломощных двигателей;
• 45–51 — обычное дизельное топливо, подходит для большинства транспорта и техники в России;
• 52 и выше — улучшенное топливо для городских условий, премиальных марок, северных регионов.

Как измеряют и нормируют цетановое число в России

В стране действует стандарт ГОСТ 32511-2013 и ТР ТС 013/2011. Для обычной солярки минимальное цетановое число — 45. Европейский стандарт требует не ниже 51. В лабораториях используют два эталонных двигателя (ЦИК и мотор CFR), где топливо закачивают, затем фиксируют интервал между впрыском и началом воспламенения. Итог сопоставляют с эталонной шкалой.

На АЗС паспорт топлива должен содержать значение цетанового числа. Для крупных поставщиков солярки показатель указывается в каждой партии, что гарантирует запуск и работу двигателя без перебоев.

От чего зависит реальное цетановое число

• Состава сырья и глубины нефтепереработки (топливо с большим количеством парафинов имеет выше цетановое число);
• Применения депрессорных, цетаноповышающих и моющих присадок;
• Чистоты производства и отсутствия несмешиваемых примесей (бензин, керосин, мазут резко снижают цетановый показатель);
• Срока и условий хранения: окисленное, зараженное водой или бактериями топливо теряет воспламеняемость;
• Надёжности транспортировки и отсутствия повторных переливов.

Даже качественный заводской продукт портится, если его долго хранят в негерметичных емкостях или заливают в грязную тару.

На что влияет цетановое число в работе дизельного двигателя

• Лёгкий запуск зимой и в холодную погоду — высокая воспламеняемость обеспечивает уверенный старт двигателя без «долгих оборотов», аккумулятор не садится преждевременно.
• Стабильная работа под нагрузкой и на разных оборотах: топливо с нормальным цетановым числом полностью сгорает, отдаёт тепловую энергию, помогает удерживать мощность.
• Уменьшение расхода — горение более полное, почти без остатков сажи и нагара, экономится 3–8% топлива по сравнению с низкоцетановым аналогом.
• Снижение выброса токсичных соединений и копоти — воздух в выпуске чище, сажевый фильтр работает дольше.
• Сокращение шумности и вибраций — двигатель мягче набирает обороты, меньше стучит и троит «на холодную».
• Продление ресурса ТНВД, форсунок и клапанов — из-за снижения нагрузки на механические компоненты и отсутствие «пропусков» в цилиндрах.

Чем грозит топливо с низким цетановым числом

• Двигатель «не схватывается», крутит стартер, запускается после нескольких попыток;
• Появляется бело-серый дым из выхлопа — индикатор не полностью сгоревшего топлива;
• Тяга резко падает, обороты плавают, двигатель троит, детонирует;
• В системе появляется нагар, сажа, быстрая забивка фильтров и засор форсунок;
• Повышается расход, сильно возрастает нагрузка на свечи накаливания и аккумулятор;
• Заклинивание клапанов, разрушение плунжеров и быстрое снижение ресурса ТНВД — итог ошибок заправки.

Мифы о цетановом числе и «улучшении» солярки в быту

• Повысить цетановое число можно добавками керосина или бензина? — Наоборот, такие добавки резко понижают показатель, вредят мотору.
• Дизель нового поколения меньше зависит от цетанового числа? — Фактически современные Common Rail требовательнее, промах даже на 2–3 пункта вызывает сбои в работе.
• Присадки для повышения цетанового числа работают всегда? — Только те, что подобраны производителем и протестированы в лабораторных условиях. Случайные составы могут ухудшить фильтруемость и вызвать отложение сажи.

Как выбрать солярку с нужным цетановым числом и уберечь двигатель

1. Покупать топливо только у проверенных поставщиков, которые прикладывают паспорт качества с каждой партией.
2. Получать данные о цетановом числе на электронных табло АЗС или на официальном сайте компании.
3. Сравнивать показатели: для северных регионов и низких температур лучше брать дизель с числом не ниже 48–52.
4. Не смешивать разные сорта, не добавлять непроверенные присадки — даже мелкая ошибка портит всю партию.
5. Хранить солярку в герметичной таре, не держать более 6 месяцев без перемешивания и профилактической проверки.
6. Проводить арбитражные пробы при закупках на крупные хозяйства — так подтверждается реальное качество.

Ответы на частые вопросы о цетановом числе

• Как быстро понять, что попалась некачественная солярка?
  Двигатель тяжело заводится, появляется дым, работа неровная, топливо плохо пахнет и оставляет осадок. Обычный тест — лабораторный анализ, бытовые способы не гарантируют точности.
• В северных регионах нужно топливо только с высоким цетановым числом?
  Да, иначе запуск и работа двигателя будут под угрозой. Ниже 48–50 — риск срыва работы всей техники.
• Можно ли самостоятельно повысить цетановое число?
  Только с помощью заводских цетаноповышающих присадок и по инструкции производителя.
• Замеряет ли сам прибор в машине или сканер цетановое число?
  Нет, только лабораторное оборудование определяет точное значение.
• Влияет ли цетановое число на расход топлива зимой и летом?
  Да, низкое число в любых условиях увеличивает расход и снижает мощность. Летом это менее критично, зимой проблема проявляется острее.

Вывод

Цетановое число — ключевой показатель качества дизельного топлива. Оно определяет запуск двигателя, стабильность работы, срок службы аппаратуры и экономию бюджета на ремонте. Для каждой партии топлива нужен паспорт с точным показателем. Даже малейшее отклонение в меньшую сторону чревато перебоями, ремонтом и потерь эффективности. Надёжность любого дизельного двигателя начинается с правильного выбора топлива с гарантированным цетановым числом.