Полезные советы по выбору тормозной колодки Джили СК: как действовать

Тормозная система является одной из самых важных в автомобиле. От ее работы зависит безопасность движения и динамика езды.

Необходимо учитывать состояние всех узлов и деталей, проводить регулярный уход, при необходимости менять износившиеся элементы. Для ремонта машин китайского производителя предлагаются тормозные колодки Джили СК.

Требования и выбор

Тормозная колодка отвечает за сцепление колеса с основным механизмом системы и подвергается наибольшему износу во время снижения скорости автомобиля или при его остановке. На автомобилях Джили на передних колесах устанавливаются дисковые тормоза, на задние барабанные. В соответствие с этим менять их нужно в зависимости от пробега. В первом случае колодки изнашиваются через 15 тысяч километров пробега, ведь на переднюю часть приходятся основные нагрузки, во втором варианте, понадобится ремонт через 50-80 тысяч километров.

При подборе необходимо учитывать материал изготовления колодок, имеется ли система АВС, или ее нет. Этот фактор зависит от модели автомобиля, года его выпуска.

Сроки замены являются ориентировочными, в зависимости от манеры вождения (частых рывков и резких остановок), состояния дорожного полотна, воздействия агрессивных сред, износ усиливается, поэтому интервал установки новых колодок сокращается.

Установка

Процесс монтажа новых колодок начинается со снятия старых. Процедура может немного отличаться для дисковых и барабанных вариантов.

Сам процесс состоит из следующих этапов:

1. Машина размещается на ровном, хорошо освещенном месте и поднимается, чтобы вывесить колеса, на которых будут меняться колодки.
2. Снимается колесо с соблюдением мер безопасности.
3. Откручивается нижний болт суппорта, затем данная деталь поднимается немного вверх, и вдавливается так, чтобы не перелилась тормозная жидкость. Это лучше делать при помощи плоской отвертки.
4. Далее снимается внешняя и внутренняя колодка.
5. Если замена идет на заднем тормозе, то требуется потянуть барабан за шпильки. Затем плоскогубцами захватывается фиксатор, снимается, после чего вдавливаются цилиндры гидравлической системы и извлекаются колодки.
6. Поверхности новых колодок смазываются в тех местах, которые будут ходить по диску или барабану и монтируются вместо старых.

Сборка системы ведется в обратном порядке. В некоторых случаях новые колодки могут не иметь фиксаторов для ручного тормоза и других креплений, их можно снять со старых.