Как осуществляется монтаж чугунных задвижек 30ч6бр: их особенности

Трубопроводные системы нуждаются в оснащении запорной арматурой, позволяющей надежно и герметично перекрыть поток.

Эти функции возлагаются на узлы, оснащенные затворами в виде клина, и круглыми рукоятками для механического или автоматического процесса открытия и закрытия. Одними из распространенных устройств являются задвижки чугунные 30ч6бр.

Достоинства

Важнейшим преимуществом конструкций такого типа является простота эксплуатации и легкость совершения действий. Вращая круглую ручку, можно быстро добиться перекрытия потока в трубопроводе, или полностью его открыть. На выполнение действий ручным способом отводится минимальное количество времени.

Благодаря наличию клинового затвора, который опускается под углом в 90°, можно надежно перекрыть внутреннее пространство трубы, создав герметичный узел. Материал изготовления – чугун, хорошо выдерживает высокое давление, температуру, сопротивляется коррозии, поэтому задвижки можно использовать для оснащения магистралей по транспортировке разнообразных носителей. По сути, это наиболее универсальные варианты запорной арматуры.

Задвижка не создает гидравлического сопротивления, не снижает скорость движения потока, поэтому не влияет на технические характеристики трубопроводов в плане пропускной способности. Это дает возможность использовать их магистралях для перекачки вязкой среды.

Монтаж

Установка задвижек ведется с помощью фланцевого соединения. Это самый прочный, надежный вариант, когда по бокам патрубка имеются два перпендикулярных кольца с отверстиями. Процесс монтажа происходит следующим образом:

1. Края труб, к которым будет присоединяться задвижка, оснащаются аналогичными фланцами по толщине, диаметру и количеству отверстия для крепежа.
2. Задвижку подводят к трубе и совмещают отверстия.
3. В них продевают болты и с другой стороны навинчивают гайки.
4. Затяжка производится попеременно. Для этого выбирают произвольную пару болт-гайка и проводят полный оборот. Далее таким же образом действуют на противоположную пару. После этого принимаются за соседнюю и противоположную ей. Такой алгоритм используется для полного затягивания крепежа и надежной установки задвижки, он позволяет добиться равномерности, избежать перегрузок на один или несколько элементов крепежа.

После установки запорного узла, проверяется герметичность соединения и плавность, легкость процесса открытия и закрытия магистрали.